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同享单车败局2年前摩拜和ofo错过唯一的纪录

2020-09-16 07:15:51来源:励志吧0次阅读

同享单车败局:2年前摩拜和ofo错过唯一的合并机会

最近,58团体掌门人姚劲波点评ofo败局走红网络。他直言ofo不应该是这样的结局,应当有更好的结局,但是它在该整合和站队时犹豫,太多自我致使了今天的失败,“很多创业公司都是自己加速了死亡。”

我认为姚劲波言之有理。固然,ofo与摩拜合并无疾而终,受伤的不但仅是ofo,对摩拜也产生较为深远的负面影响。把时间拉回到2017年年底,当时摩拜和ofo合并传闻四起,一旦双方真的如各方所愿走向合并,那将改写同享单车行业格局,就不会落得摩拜卖给美团、ofo艰难求生的凄凉下场。

不过,现实就是这么残暴,没有如果,更不会重来。当时,撮合摩拜和ofo合并最积极的当属ofo A轮投资人——金沙江创投董事总经理朱啸虎。

2017年9月,朱啸虎表示,目前ofo和摩拜占到全部市场份额的95%,投放量已经过量饱和,如果想要盈利,那么两家合并才是公道的。3个月后,他又说出了一段意味深长的话,你们感受下:

“任何一个企业合并都很复杂,由于有很多很多的因素在里面,包括投资人,包括创业者,包括股东,包括用户,各方面的声音都在里面,要平衡各种各样的声音,这里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。这个市场还没有打到穷途末路的时候就合并,这是需要股东有大智慧和大格局的。当战局已比较明朗化,再打消耗战就没有意义了,对双方消耗都很大,需不需要再打?这是一个很好的问题。”

在我看来,朱啸虎这番表态有三层含义:

1、推动摩拜和ofo合并其实不容易。双方合并存在诸多阻碍,其中平衡各方利益无疑是最大困难,尤其是阿里、腾讯两大巨头诉求不同且近乎水火不容,无形中使局面复杂化,非常考验双方团队的决策智慧。

2、向阿里、腾讯喊话。“这个市场还没有打到穷途末路的时候就合并,这是需要股东有大智慧和大格局的。”翻译下来就是,目前摩拜与ofo之争仍未结束,谁也没有打败谁,而且市场仍有较大增长空间,但烧钱不止、盈利遥遥无期的现实处境,倒逼双方不得不认真思考合并事宜,而展现大智慧、大格局的股东明显是指阿里、腾讯。

三、努力增进摩拜和ofo合并。虽然摩拜和ofo合并难度极大,但为了使各自团队、股东、用户利益最大化,朱啸虎还是极力呼吁摩拜与ofo坐下来好好商谈,探讨各种双方都能接受的可行的合并方案,而不是继续打无谓的消耗战,终究只会发展到两败俱伤,这是各方都不愿意看到的结果。

事实上,朱啸虎这番肺腑之言,道出了所有ofo投资人乃至摩拜投资人的共同心声,即希望增进摩拜和ofo合并。据中国企业家报道,一名ofo投资人回想,几近所有股东都支持合并,只有ofo创始人戴威不同意。这位年轻的创业者评估,未来自己的权利存在被削弱的可能性,这是他不能接受的。有股东因此表达不满,“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

对ofo投资人的集体呼吁和良心建议,戴威恍如不为所动,“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态,不但让ofo创始团队与投资人围绕公司战略方向的分歧台面化,也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望,乃至可以说是彻底死心。

因此,你会看到,意气低沉的朱啸虎以30亿美金估值,将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度,包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权,滴滴只拿了一小部分额度。其实,他的初衷并不是套现离场,而是成为摩拜与ofo合并后的新公司股东,但适得其反,只能无奈退出,准确来说是在ofo滑向深渊之前,朱啸虎要尽量保住自己的利益。

“创始人有自己的选择,投资人也要尊重创始人的选择,你要这样继续下去(不与摩拜合并),我们只能把股份卖给战略投资人。我们是财务投资人,战略投资人诉求跟我们不一样。”他曾这样解释为什么自己挥别ofo。

值得一提的是,朱啸虎曾在多个公然场合提及,2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机,乃至可能是唯一的合并机会。

一方面,2017年同享单车市场已明显饱和,头部城市更是如此,而ofo和摩拜的单车投放量、资如党的性质金、公司体量都已足够大,都不可能把对方打倒;另一方面,如果不合并,就要继续融资打仗,开创团队股份一旦被稀释超过50%,对他们而言就没什么意义。

“如果摩拜和ofo在2017年年底合并,估值还有两三倍的(增长)空间。”他说道。现在看来,当时朱啸虎的判断非常准确,摩拜和ofo错过了唯一的合并机会,而错过的不仅仅是对方,更是美好的未来,等待它们的是二者皆输,使人欷歔不已。

后来的故事众所周知,摩拜卖身美团,上演了创始人出走、大幅裁员、战略收缩等被并购一方剧本中常见的戏码;ofo日子也不好过,开创团队退出、裁员搬家、押金难退、拖欠供应商款项等,成为其挥之不去的梦魇。如今,同享单车只剩下1地鸡毛,从当初遭到资本疯狂追捧的香饽饽,逐渐沦为无人问津的可怜虫。

喧嚣过后,越来越难看到希望的同享单车行业带给人们诸多思考和反思。我的思考是,骑行同享单车行动本身,是人类素质的照妖镜,而命运犹如过山车的同享单车行业,又未尝不是商业团体格局的照妖镜。

开创团队、股东、产业链合作伙伴等各方寻求利益最大化无可厚非,但当各自诉求发生冲突时,应展现必要的担当和智慧,即以大局为重,而不应私心过重,只顾自己的1亩三分地,不接受利益调和或相互妥协,否则同坐一条船的各方很有可能面临船翻人亡的悲惨下场,一损俱损。

到头来,同享单车被证明不是1门性感的生意,无论是商业价值还是社会价值,都是弊大于利,这1赛道没有所谓的赢家,ofo、摩拜,和此前陆续倒下的玩家都是输家。

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