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与江淮联姻无果奇瑞重组觅新欢略

2020-10-15 18:12:36来源:励志吧0次阅读

与江淮联姻无果 奇瑞重组觅新欢 摘要:  本月内,奇瑞吞并重组的新对象将暴光,而这家被异地重组的车企,并不是之前坊间传言甚欢的安徽同乡江淮。今年汽车界又一起重组大案即将浮出水面。  与江淮无

  本月内,奇瑞吞并重组的新对象将暴光,而这家被异地重组的车企,并不是之前坊间传言甚欢的安徽同乡江淮。今年汽车界又一起重组大案即将浮出水面。

  与江淮无果

  与江淮传播了七年的绯闻,将在一桩新的“婚事”到来时宣布幻灭。

  近日,奇瑞内部一名中高层人士向记者泄漏,奇瑞与江淮重组无望,已与国内另外一家车企达成重组协议,“最快一周内你就会知道到底是哪家”。

  记者为此致电奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、新闻发言人金弋波,他立即予以否认,并称:“奇瑞江淮重组没有任何进展。”江淮数位高层也表示,对此其实不清楚。

  奇瑞与江淮之间扑朔迷离的“爱情”,一直是汽车界津津乐道的话题,绯闻历史乃至可以追溯至2002年。两者的合并也被视为安徽省打造“大安汽”雄图的关键一笔。

  外界确切对此有很多促进和推动,但关键是双方的诚意几何。5月12日,安徽公布《安徽省汽车产业调解和振兴计划》,由于字句中对省内重组的明确说法,让此事进入高潮,其间,省主管部门也曾故意推动。但是,“双方只是走走过场,并没有实际谈判。”

  奇瑞方面认为,奇瑞、江淮两家公司在经营风格、企业文化等方面差别过大,其实不合适吞并,在相当一部分人看来,“1+1如果不能大于2,还有甚么意义呢?”

  奇瑞与江淮已错过了合并的最佳时机。如今,江淮已在轿车领域崭露头角,同悦月销5000辆,成功跻身主流阵营,奇瑞也在今年初正式进军商用车市场,双方的互补性已不是那么强烈。

  由于地缘上的天然接近性,与江淮合并一事很难就此终结。上述人士谨慎表示,与江淮合并“是长时间战略,而非短时间战略”,但在较长一段时间内不会有任何结果。

  受困产能瓶颈

  奇瑞积极寻求吞并重组,实际上是为了扩大产能的无奈之举。汽车产业振兴计划中对企业重组有明确规定:“新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在吞并现有汽车生产企业的基础上进行。”

  随着车型不断丰富、业绩逐步爬升,产能不足已成为奇瑞发展的巨大瓶颈,“现在实行3班制300天工作都没法完成任务。”上述知情人士泄漏,奇瑞目前已远远超过了业界通常两班制251天工作的生产安排,产销比已大于1:1。

  为了减缓产能紧张问题,奇瑞必须抓紧扩产。截至7月份,奇瑞今年共实现销售近25万辆,创下历史新高,而目前奇瑞的年产能仅为50万辆,产能需求已十分迫切。

  芜湖工厂可以继续扩能,但走出芜湖是战略之举。奇瑞领导层的思路是,绝不能安于芜湖一隅,奇瑞必须通过异地设厂实现扩大野心,而在当前政策的规制下,只能“先灭掉一个”。

  一个“灭”字尽显百年徽商的霸气。发展已历经10余年的奇瑞,很想借此轮汽车振兴计划之机,大干一场。尤其是被列入吞并重组的“4小”以后,奇瑞掌握了很大的主动权。

  与“新欢”谈判完成

  与新对象的谈判很顺利,目前,奇瑞汽车股份有限公司旗下、一个专门负责企业发展战略的部门,正在北京四周跑动,办理立项和相干手续,很快就有结果公布。

  上述知情人士表示,由于触及公司决策,该重组企业还不能够泄漏。

  国内某自主品牌汽车老总曾向记者表态,国内的吞并重组不会是市场行动,一定是政府主导的行动。该位奇瑞高层对此表示认同,他强调,“大部分吞并重组都是想寻求本身更好地发展,不是有好的就拿过来。”

  大举收购,奇瑞看上的并不是这家企业的“资质”,由于在2007年收购一汽扬子后,奇瑞已具有轿车分别奖励8万元、6万元、5万元、4万元、3万元、1.6万元、微型车、商用车、皮卡等各类车型的生产资质。而且在收购后,这家企业将完全停产来生产奇瑞车型。

  分析人士认为,奇瑞不愿泄漏重组对象的缘由可能是,与当年的一汽扬子类似,这位“新欢”的知名度不高。奇瑞方面否认了记者列出的若干重组方案,并表示:“国内具有汽车生产资格的厂家共有126家,你要去猜和哪一家合并就是大海捞针。”(记者:关囡)

  原载《京华时报》转自京华网

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