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油改气煤炭大省山西要做新型燃料基地

2020-07-08 14:45:32来源:励志吧0次阅读

油改气,煤炭大省山西要做新型燃料基地?

本报8月5日《煤层气供应紧张,千余出租或将“趴窝?”》报道了“油改气”后的出租车可能面临无气可加的情况后,许多读者致电本报:车主最迫切需要的就是煤层气,企业也想提供煤层气,政府也计划提供补助,希望大家用上煤层气,但为什么出现这样的问题呢?山西是产煤大省,拥有丰富的煤层气,为什么不能以油价上涨为契机,发展一种新型的产业?发展新型清洁燃料,不仅惠民也可以帮山西摘掉污染的帽子,为什么不尽快发展呢……“煤层气、甲醇汽油目前还是新生事物,发展过程中肯定会遇到一系列的问题,许多问题也需要逐步解决。”采访中,山西省社科院一位专家解释:有需求就有市场,作为煤炭大省,山西省有着丰富的煤层气和甲醇等资源。山西完全可以利用自己的优势,发展出一条新的能源利用道路,这不仅能减缓石油压力、减轻大气污染,还可以开拓一个新的工业门类,拉动内需,解决就业压力,是山西未来的走向。

《通告》之下隐藏的“短板”

8月4日,太原晨光煤层气开发有限公司发出一纸通告:“太原市车用煤层气尚处在试运行阶段,服务对象主要是省城公交车,在气源及供应紧张时,将优先供公交车使用,限制出租车使用,同时晨光公司将积极组织气源,确保此事尽可能不发生。”就是这一纸通告,让许多出租车司机产生了担忧:政府都出政策了,可我们花几千块改装的车谁能保证我们的供应呢?

6月20日,全国油价上涨,后山西省相关部门出台政策对“油改气”的车辆进行补贴,两个原因促使山西省许多出租车和私家车开始改装车辆,尝试天然气带来的实惠,但在调查中发现,虽然许多人都自发地对自己的车辆进行了“油改气”,避开了高价油,却又面临着加气难的局面。

当天,在太原市体育馆附近的加气站看到,排队的车辆从双塔西街一直排到气站,有50多辆车。公交公司负责车辆登记的李师傅拿着车辆登记本告诉,7月上旬的时候,这里每天来加气的车辆是500辆左右,但从7月下旬到现在,每天都达到800辆以上。“仅仅一个月时间,加气的车辆就增加了近一倍,能不排队吗?”

晨光公司相关负责人解释,目前晨光公司的煤层气基本可以保证太原市800多辆公交车和1000辆出租车的供应。但公交车和出租车在加气过程中有矛盾,而太原市7家煤层气加气站,由晨光公司和太原市公交公司共同兴建,就是说,太原市还没有完全面对市场开放的加气站。

由于煤层气属于危险化学气体,国家从安全的角度出发,对建设加气站审批十分严格,需要办理《危险化学品经营许可证》等前置手续,建设加气站手续相对繁琐。加气站的建设不仅要符合城市整体规划,还要考虑环保、消防、周围居民安全、司机方便加气等问题。

“改装车”的后顾之忧

此前,山西省财政厅出台相关规定:凡是改造天然气、煤层气和M85以上的甲醇汽车,政策出台当年改造的每辆车补助2000元,以后年度改造的每辆车补助1000元;用于公交、城际客运的天然气、煤层气和M85以上的甲醇汽车,政策出台当年改造的每辆车补助1万元,以后年度改造的每辆车补助5000元。有需求就有市场,出于经济上的考虑,从7月开始,省城太原的出租车、私家车自发地开始改造自己的汽车,将“喝油”变成了“加气”。

王女士是太原市自发尝试“油改气”的私家车主之一,“6月底我就将自己的车进行了改装,感觉很明显,费用确实降了下来。我初步算了一下,汽油价格是6块多,而天然气价格是3块多,最多一年时间,省下的油钱就能将改装费补回来。”

在采访中了解到,许多车主对改装车存在很多担忧:改装车出现质量问题该由谁负责?加气的时候是否方便?年检会不会被卡……车主李先生告诉,他早就准备改装自己的车,“但我的车是刚买的,也不知道现在改装车的技术怎么样,万一出问题,又怕厂家不给保修。目前,我只能先观望了。”

就此,太原市燃气办工作人员解释:目前太原市有两家有资质的汽车改装厂,太榆路一家,迎西街一家。在这两个地方改装过的车,都会给车主发一个合格证,车主在加气的时候,加气站也会检查合格证。“至于汽车可能出现的质量问题,改装厂是需要负责的;如出现问题,会有相关的赔偿措施等。”

甲醇汽油为何反应平平?

在山西省财政厅的规定中,特别提到了对M85以上的甲醇汽车进行补贴。与煤层气的被热议不同,甲醇汽油则显得默默无闻。

山西省甲醇办相关负责人介绍,山西省在1998年就开始推广甲醇汽油,但由于人们认识的误区,推广起来还有一些困难。对于补贴一事,他说:“我们也在等待具体措施的出台,只要一出来,我们就会对车主进行补贴。”

采访中,当问及甲醇汽油时,许多司机都反问:价格贵不贵?安全不安全?有的甚至问“能不能用”?

了解到,目前,中石化太原分公司下属市区内的90多个加油站基本都可以加到甲醇汽油M15 ,山西省有甲醇汽油M15 的加油站有770个以上。只是许多车主没有注意到自己每天加油的地方会有一种不同于汽油的燃料,许多司机其实每天加的就是这种燃料。因为使用甲醇汽油M15 不需要对汽车进行改装。“目前主要存在的还是价格的问题,同标号普通汽油同价是制约甲醇汽油扩大使用的一大瓶颈。”省甲醇办有关负责人说,目前物价部门正在制定甲醇汽油M15 的新价格,会降价并与普通汽油价格区分开的。

目前在运城、晋中、吕梁、大同跑着2000多辆甲醇汽车(主要是公交车和出租车),主要加的是高比例甲醇汽油(M85以上),有17个加油站。省甲醇办已经制订了计划,今后将发展低比例甲醇汽油(M30以下)和高比例甲醇汽油(M85以上)。对于使用高比例甲醇汽油(M85以上)的车主除了财政补贴将进行更多的相关补贴。

能否成为新型燃料基地?

作为煤炭大省,山西省有着丰富的煤炭资源,约占全国总储量的1/3,煤层气和甲醇储量丰富。在油价不断上涨的背景下,在扣着污染大省帽子的前提下,对于政府来说,发展新兴燃料不仅能缓减石油压力,改变能源利用结构,还可以减少污染,是一项惠民政策;对于企业则会带来收益,带来发展;对于消费者,则带来实实在在的好处,虽然车主都知道加气困难,但他们依然在坚持改装车。同时,加气企业也在想办法增加供应量,政府也在出台具体的措施。在这几种合力下,谁也不想眼睁睁看着高油价启发下的新机会、山西发展新型能源的机会跑掉。

随着汽车进入家庭的加速到来,汽车尾气造成的环境污染也在加大,一般沿海城市能达到污染量的70以上。内地城市也达50以上。山西省是全国空气污染最严重的省份之一,而且,山西不产油。这是劣势。但山西有自己的优势:煤炭大省可以利用自己丰富的煤层气和甲醇储量发展新型的燃料基地。首先,可以减少大气污染,以前开采出的天燃气基本上都是自燃,不但造成资源浪费而且造成环境污染。其次,能源多样化可以加大国民经济抗风险能力。汽车油改气后,燃料费用一般可节约45%。而且,将新型能源发展成山西的拳头产品,就开拓了一个新的工业门类,影响深远。

来源:三晋都市报

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