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3月零订单补贴空窗期客车企业各有对策

2019-10-13 05:27:05来源:励志吧0次阅读

  3月“零订单” 补贴空窗期客车企业各有对策

  9月17日,新能源汽车推广补贴新政策千呼万唤始出来。从今年5月底至新政策的出台期间,新能源汽车补贴政策一度全面中断,在这3个月内,尽管国内新能源客车市场几乎出现全面零订单的局面,但各家新能源客车制造企业这方面的发展却没有止步。

  在补贴政策空档期内,各客车企业是如何出招的?近日进行了一番调查。

  中通:借力地方补贴有斩获 新能源基地年底建成

  在补贴政策空档期内,中通客车逆流而上,7月份,莱芜公交一次性采购40辆中通10.5米气电混合动力客车,此订单是国家补贴政策截止后,行业首个新能源客车订单。

  在整个新能源客车市场一片萧条之际,中通客车是如何实现逆袭的呢?

  莱芜公交能够一次性采购40辆中通新能源公交车,也是有原因的。2004年中通开始造新能源客车,7年时间的研发,中通新能源客车技术已逐步走向成熟,技术优势在不断转化为成本优势。一方面,中通新能源客车先进的技术降低了成本;另一方面,山东省财政厅也给予了地方性补贴。在谈到上半年公司的大幅增长时,中通客车总经理孙庆民对这样说。

  据悉,近年来,中通客车一直坚持稳健的经营策略,市场营销策略瞄准大城市,大客户,大信息,大订单,今年很多订单(不限于新能源车)均在辆之间。同时,中通客车即时调整产品结构,坚持走在行业前面,不断研发适应市场新需求的新车型。

  虽然国家新能源客车补贴被暂停,但中通并没有停止重点发展新能源客车的步伐。中通新能源客车生产基地预计今年年底正式建成,明年3月,中通客车将实现整体搬迁。全面投产后,新能源客车生产基地将达到3万辆客车产能,包括2万辆新能源客车和1万辆燃气客车的产能。

  由此也可见,中通客车未来的发展重点之一依然是新能源客车。

  恒通电动客车:新厂区零库存有订单可随时批量交付

  重庆素有山城和火炉城市之称,山路多高坡,夏季多高温,这些环境对于电动客车是严峻的考验。8月,来到重庆渝北空港电动客车充电站,站内有5、6辆恒通电动客车正在充电。看到,充电站内,每辆车的充电记录都被工作人员详实记录在本子上。

  重庆气温很高,路上很多坡,这批电动公交车已经用了两个夏天,目前看来电池与车身没有出现任何大问题。在充电站内休息的司机师傅说。

  今年4月,重庆恒通电动客车整体搬迁至新厂区。方得在采访中看到,恒通电动客车的生产车间设备整齐,但整个车间却不见生产工人。恒通电动客车品质部部长涂仲成告诉:恒通电动客车新厂区坚持零库存的生产策略,因补贴政策暂停,近期并无订单。恒通的工人已经分布到重庆的各个公交站,从事夏季车辆的安全检查与维护。

  重庆恒通电动客车公司总经理邓平表示,虽然现在恒通电动客车处于停产阶段,但这仅仅是政策的空窗期,并不代表新能源客车这个产业没有前途。新能源客车将是未来客车产业的发展重点。恒通电动客车自2011年进驻重庆公交以来,重庆的快速充电客车逐年增加。恒通电动客车的10分钟快速充电模式,在重庆特殊的道路环境中运行效果一直很不错。

  目前,重庆主城区共有800辆混合动力公交车,31辆纯电动公交车,预计年底新能源公交车的数量将增加到1000辆左右。

  宇通:完善新能源客车未来将会推向海外

  去年,宇通的新能源车销量在1770辆左右,今年月,新能源客车的销量已经占宇通客车10米以上公交车销量的55%。作为国内客车的领头羊,宇通客车上半年实现净利润6.32亿元,较上年同期增长7.18%。报告期内,宇通节能与新能源客车生产基地逐步投产,上半年销售混合动力客车2000多辆,市场占有率40%左右,宇通在新能源客车领域的优势初步显现。在没有政府补贴的空档期中,宇通又是如何应对的呢?

  目前,虽然新能源客车订单大幅下降,但宇通发展新能源客车的节奏并未减缓。在这个没有补贴的空窗期内,宇通一直忙着调整产品,优化性能。

  绝对不拿用户去做实验,这是宇通始终坚持的原则。比如,对于前期市场上一些反馈不好的车型,虽然销售数量不多,但宇通还是花了很大代价进行整改,全部调整成最好的状态。在销售新能源客车过程中,不能光领了国家补贴,就不管用户的使用效果。单单在新能源动力系统的研发上,宇通已经引入了12个博士,投入了相当大的人力和物力。宇通新能源客车部部长李高鹏告诉。

  据悉,宇通目前已有新能源客车出口到海外,但数量还不大。谈及海外市场的拓展,李高鹏表示:宇通一贯的想法,就是只有当产品性能稳定了,才能大规模推广。目前,我们觉得宇通新能源客车在国内可以推广,但走到国外去,我们还是比较谨慎的。现在,产品投入国内市场已经两年,需要再验证一到两年,我们才会考虑在国外大规模地推广。

  可见,在市场萧条之际,宇通一门心思完善产品性能,在未来的市场角逐中,宇通将拿出更加可靠节能的新能源客车产品。

  据《2012年中国新能源客车消费报告》显示:截止2012年,在全国25个十城千辆示范运营试点城市中,共运营新能源公交车11777辆。无论是已经试点的城市,还是十城千辆的非试点城市,新能源客车仍有非常广阔的市场空间。

  在补贴政策空档期内,各家主流企业并未搁浅新能源客车的发展,而是纷纷建设新基地,深入一线检查维护,并积极调整产品,完善车型。如今,随着补贴新政的出台,新能源客车市场有望再一次进入快速发展期。这些企业,无疑也将首先获益。

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